Buenos Aires. Inicia 6 de agosto 2024.

Modalidad Presencial.
Perfeccionamiento en el Diagnóstico.
Problematicas actuales.

Este nuevo programa de estudio ha sido diseñado para quienes han finalizado el curso anual Técnico Electrónico Automotriz o similar.  Prácticas de taller.  Prácticas Common Rail. Testeo de ECUS, módulos y su vinculación con las redes. Diagnóstico por imágenes. Sistema de carga inteligente. Sensores de Oxigeno. Inyección Directa. Introducción en el diagnóstico de Vehículos Híbridos y Eléctricos.

 

 

 

FECHA DE INICIO:
Inicia 6 de agosto 2024.
1 clase por semana en martes de 19 a 21.30 hs. 
Duración 18 semanas.

 

TEMARIO:

PARTE III

PRACTICAS DE TALLER
En cada clase se trabajará de principio a fin en el diagnostico de un vehículo gasolina o Diesel Common Rail. 
Estudio de redes y conexiones. Aplicación práctica de procedimientos para el diagnóstico de fallas que involucran al sistema de inyección, al del inmovilizador y a la comunicación entre módulos.

– Paso a paso desde la llegada del auto al taller,
– Lo que dice el cliente.
– Debate y puesta en comun sobre el diagnóstico presuntivo previo. Pasos a seguir
– Mediciones y análisis de resultados obtenidos por el scanner, osciloscopio y demas instrumental de diagnóstico.
– Confirmación del diagnóstico.
– Pautas y pasos para la reparación.
– Conclusiones.

COMPUTADORAS AUTOMOTRICES.
– Arquitectura de conexión de la ECU al automóvil.
– Identificación de los pines más importantes como masas, (+) memoria, (+) por relé o por contactor, pin de mando de la bomba de combustible salida de tensión regulada a 5V y mando del Check engine.
– Identificación de componentes en la ECU, practica de identificación de componentes y partes.
– Excitación de la ECU fuera del automóvil. Comprobación y pruebas básicas que permitan conectar la ECU fuera del automóvil. 
– Pruebas básicas y técnicas que permitan excitar a la ECU en un banco y evaluar el daño y ver si la ECU o ECM tienen arreglo.
– Armado de un Banco externo.
– Evaluación del nivel de funcionalidad afectado e hipótesis de solución. Parámetros internos, diferencia entre un problema interno de hardware y un problema de software. – Análisis previo antes de sospechar que una ECU esta defectuosa.
– Taller de soldadura.

 
DIAGNOSTICO POR IMAGENES.
– Base del funcionamiento del trazador de curvas.
– Interpretacion de curvas por circuito abierto y en corto.
– Test de componentes electrónicos pasivos, resistencia y capacitor.
– Test de un diodo. Interpretación de curvas.
– Utilización para testear  sensores, actuadores diversos, módulos de control de gasolina y diesel, componentes enmascarados de ECUS, partes internas de inversores de vehículos híbridos, redes can, mas
– Almacenamiento de patrones para diagnosticar modulos deteriorados.
– Diagnóstico por imágenes en base a generación de patrones por comparación circuital.
– Diagnostico por imágenes en base a comparación de patrones obtenidos por medición única.
– Armado de un generador de curvas personal. 

SISTEMA DE CARGA INTELIGENTE. ALTERNADORES
-Descripcion. Caracteristicas del funcionamiento. Diagnostico de fallas y mediciones.

SENSORES DE OXIGENO
– Tipos y características.
– Zirconio. Titanio. AF. Banda Ancha. Planares.

INYECCION DIRECTA
– Descripcion del funcionamiento del sistema de inyección directa.
– Principales diferencias con los sistemas de inyección electrónica convencionales:
– Cómo realizar mantenimiento y probar inyectores.
– Diagnóstico con osciloscopio y scanners.

INTRODUCCION A LOS VEHICULOS HIBRIDOS Y ELECTRICOS
– Qué es un vehículo Híbrido y un Vehículo Eléctrico. Consideraciones medio/ambientales.
– Presentación general del vehículo híbrido y eléctrico. Conceptos generales.
– Componentes y módulos comunes.
– Baterías disponibles, potencia y rendimiento.
– Consideraciones en cuanto a la autonomía y desempeño.
– Ejemplos de vehículos Híbridos y eléctricos y que debe saber el técnico para recomendar un vehículo a un usuario.

INFORMES E INSCRIPCION: 

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