Buenos Aires. Inicia noviembre 2023
MODALIDAD PRESENCIAL.
ABIERTA LA INSCRIPCION.Maneje los nuevos sistemas de inyección electrónica Diesel. Sistemas Denso, Delphi, Bosch y Siemens.
NEW!! Lectura de Ecus. FAP (Filtro particulas) y EGR. Explicación en trabajos sobre ECUS.
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LLAMENOS !!! |
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DOS TURNOS DISPONIBLES:
Inicia 15 de noviembre 2023 . 1 clase por semana en miércoles de 19 a 21.30 hs.
Inicia 18 de noviembre 2023. 1 clase por semana en sábado de 9.30 a 12.00 hs.
Duración 5 clases. Modalidad Presencial.
COSTO: $ 52.000.-
Incluye material de estudio y certificado.
TEMARIO
LECCION 1:
Componentes típicos de un sistema de primera generación
Sensores del sistema, sensor de acelerador APP.
Presión de Inyección y Tiempo de Inyección. Presión de arranque y su medición. Bomba de Transferencia eléctrica o de engranajes. Sensores y Actuadores.
Inyector Bobinado y piezoeléctrico. Partes internas.
Uso de osciloscopio en las mediciones.
PRACTICA: Mediciones sobre componentes. Desarmado de inyectores.
LECCION 2:
Sistemas Common Rail BOSCH – Sistemas SIEMENS
Componentes típicos de un sistema.
Particularidades de la Bomba de Alta Presión y de Transferencia. Regulador de Caudal y Regulador de Presión. Aplicaciones. Estudio de un planos eléctricos. Medición de señales en la resolución de fallas. Diagnóstico con Scanner.
PRACTICA: Prueba de la bomba de alta presión, prueba de inyectores y diagnóstico de su funcionamiento.
LECCION 3::
Sistemas DELPHI – Sistemas DENSO
Componentes típicos del sistema. Bomba de Alta Presión Radial, dispositivos incorporados. Acumulador de Presión. Electroinyectores rápidos. Regulación de la presión de inyección. Aplicación. Fallas típicas y su diagnóstico. Plano eléctrico y mediciones con instrumental. Codificación de los inyectores en la ECU.
Tipos de bombas Denso. Estudio del plano eléctrico y de los componentes específicos del equipo. ECU y módulo de potencia de los inyectores IDM. Inyectores Bobinados y su codificación. Señales entre los dos módulos IT e IF y su medición con tester y osciloscopio en el diagnóstico de fallas. Condiciones necesarias para el arranque. Módulo de control del Turbocargador pilotado. Dificultades en el arranque y fallas en funcionamiento. Diagnóstico con scanner.
PRACTICA: Técnicas de resolución de fallas. Mediciones con tester y osciloscopio. Diagnóstico con scanner.
LECCION 4:
LECTURA Y ESCRITURA DE ECUS.CONTROLADOR Y MEMORIAS
Parámetros programables. Trabajo sobre FAP (filtro de partículas) y EGR
Informes e inscripción: Para solicitar informes y reservas por favor primero complete el Formulario de Contacto.