Curso teórico práctico de 20 horas de duración orientado a profundizar sobre los nuevos sistemas de inyección electrónica diesel. Sistemas Common Rail Bosch, Siemens, Delphi, Denso.

Objetivos del Curso

Es objetivo del curso que los asistentes:

-Conozcan los sistemas de inyección electrónica Diesel Common Rail. Sistemas Common Rail Bosch.

Sistemas Common Rail Siemens, Sistemas Common Rail Delphi, Sistemas Common Rail Denso.

-Interpreten el funcionamiento del sistema con el objetivo de poder realizar diagnósticos acertados por medio de mediciones.

-Usen el múltimetro y el osciloscopio sobre los motores diesel.

-Aprendan procedimientos especificos de acuerdo al fabricante del sistema.

Requisitos

Haber tomado un curso básico de Inyección Electrónica o tener experiencia en reparación de motores Diesel.

 

Contenido del curso

 

Lección 1

-Principios de trabajo comunes a todos los sistemas. Bomba de transferencia y bomba de alta presión. Bombas rotativas de 3 lóbulos. Bombas rotativas radiales tipo P de 2 elementos.

-Reguladores de Presión (IPR) y de Caudal. Acumulador de presión o RAIL. Sensores de Presión (ICP). Presiones de trabajo y su medición según el sistema. El inyector Common Rail y su funcionamiento. Las Inyecciones Múltiples: Pre-inyección, Inyección Principal y Post-inyección. Detección de un inyector con falla. Tipos de inyectores: Bobinados y Piezo-eléctricos. Sensores y Actuadores comunes a todos los sistemas. Técnicas de Diagnóstico y solución de fallas comunes.

 

Lección 2

-Sistemas BOSCH: Componentes típicos de un sistema de primera generación. Regulador de presión. Inhibidor del tercer pistón. Inyector Bobinado. Presión de Inyección y Tiempo de Inyección. Presión de arranque y su medición. Bomba de Transferencia eléctrica o de engranajes. Sensores y Actuadores. Plano Eléctrico de aplicaciones en Peugeot (306/406), Citroen Xsara / Picaso, Fiat/ Alfa 1.9JTD, Mercedez Benz Sprinter 2.2 Cdi y Renault Laguna. Zuzuki Grand Vitara CR, modificaciones Específicas y extracción de códigos manuales. Técnicas de resolución de fallas. Mediciones con tester y osciloscopio. Diagnóstico con scanner.

 

Lección 3

-Sistemas SIEMENS SID 8XX: Componentes típicos de un sistema de segunda generación. Diferencias con un sistema Bosch. Particularidades de la Bomba de Alta Presión y de Transferencia. Regulador de Caudal y Regulador de Presión. El Inyector Common Rail Piezoeléctrico y su funcionamiento. Aplicaciones en Peugeot (307), en Citroen (C3) y en Ford (Fiesta 1.4 TdCi, Ecosport y Ranger 3.0 Electrónica). Estudio de un Plano Eléctrico. Medición de señales en la resolución de fallas. Diagnóstico con Scanner. Programaciones y ajustes.

 

Lección 4

 

-Sistemas DELPHI CR: Componentes típicos del sistema. Bomba de Alta Presión Radial, dispositivos incorporados. Acumulador de Presión. Electroinyectores rápidos. Regulación de la presión de inyección. Aplicación en Renault (Clio II 1.5TdCi) y en Ford (Focus 1.8 TdCi). Fallas típicas y su diagnóstico. Plano Eléctrico y mediciones con instrumental. Diagnósticos con Scanner EOBD. Adaptaciones y programaciones. Codificación de los inyectores en la ECU.

 

Lección 5

 

-Sistemas DENSO CR: Tipos de bombas Denso. Estudio del plano Eléctrico y de los componentes específicos del equipo. Toyota Hilux y Corolla.

-ECU y Módulo de Potencia de los inyectores IDM. Inyectores Bobinados y su codificación. Señales entre los dos módulos IT e IF y su medición con tester y osciloscopio en el diagnóstico de fallas. Condiciones necesarias para el arranque. Módulo de control del Turbocargador pilotado. Dificultades en el arranque y fallas en funcionamiento. Códigos de fallas de extracción manual. Listado de Códigos de 2 dígitos. Diagnóstico con scanner OBD II. Programaciones OEM.

 

 

DURACION: 20HS.