Programa completo de 60 horas de duración

Parte de conocimientos mínimos y está orientado a aquellas personas que quieren aprender desde la base el funcionamiento de los sistemas de control de motor, las mediciones, los instrumentos y los equipos. Un entrenamiento con explicaciones que son llevadas rapidamente a casos prácticos.

 

 

Objetivo del Curso:

El objetivo del curso es convertir al alumno en un verdadero diagnosticador de fallas en los sistemas de control de motor.

Manejar instrumental de medición, utilizar el scanner e interpretar el flujo de datos a fin de realizar diagnósticos precisos.

 

Requisitos:

Es requisito tener conocimientos de mecánica. 

 

Contenido del curso: 

 MODULO I:  Inyección Inicial – 30 horas
 

1-Sistemas de inyección electrónica – Sistemas de alimentación de combustible

• Presentación de técnicas de trabajo para la resolución de problemas en equipos de inyección electrónica. 
• Presentación de instrumental a utilizar en el diagnóstico.
• Bomba de combustible, reguladores de presión, sistemas sin reguladores de presión.
• Inyectores electromagnéticos, mantenimiento, limpieza, averías, tipo de fallas. Generadores de pulsos, parámetros de funcionamiento, tiempo de inyección, amplitud de señal. 
• Limpieza y control de Inyectores.

2- Sistema de entrada de aire – Sensores del sistema:

• Cuerpo de mariposas, válvulas de marcha lenta.
• Resistencias particulares, termistores, NTC , PTC, potenciómetros, TPS. 
• Sistemas de inyección con MAF y MAP
• Diagramas esquemáticos.
• Conexiones de los distintos elementos con el ECM. Circuito NTC, PTC, TPS, MAP, MAF,

3-Sistemas de encendido EFI:

• Sensores de giro -Efecto Hall, optoelectrónicos y por reluctancia variable.
• Test de componentes con osciloscopio. 
• Osciloscopio, formas de onda ( Waveforms) de sensores, formas de onda de primario y secundario (Primary and Secondary Ignition). 

4-Control de Emisiones:

• Sensores de oxigeno, sensor de zirconio, sensor de banda ancha.
• Gases de escape, CO-CO2-HC-O2-NOx, convertidor catalítico. Funcionamiento del convertidor

5-Practicas con instrumental:

• Uso de banco de inyectores, manometro, multimetro y osciloscopio.
• Sesnores, mediciones con multímetro digital a cada uno de ellos. Estudio de la conexiones con el PCM.
• Interpretación de planos eléctricos para el conexionado de la bomba de combustible.

6-Funcionamiento de componentes periféricos, reles, fusibleras, mediciones.

• Circuitos de alimentación del PCM, circuito de bomba de combustible, interruptor inercial.
• Interpretación de planos eléctricos, estudio esquemas de algunos sistemas de inyección. 

7-Práctica de osciloscopio,

• Formas de onda de sensores, inyectores y encendido. 
• Comprobación de componentes.
• Ejercicios prácticos

8-Introducción a mediciones con Scanner Automotriz.

• Menu del scanner
• Lectura de códigos, interpretación.
• Flujo de datos
• Test de actuadores 

9-Practica con Equipos

• Prácticas con Multimetro, osciloscopio y scanner.
• Uso combinado de los 3 instrumentos y análisis. 

 

10-Práctica de resoluciones de fallas  características aplicadas a vehículos.

 

MODULO II: Inyección Avanzado – 30 horas

1-Sistemas de seguna generación

• Qué es el OBDII ? 
• Introducción a los monitores en OBDII. 
• Sistemas EGR y Canister.

2-Monitoreos en OBDII continuos

• Monitores de componentes
• Monitores de fuego perdido
• Monitoreo del sistema de combustible. SFT y LFT.

3-Monitoreos en OBDII no continuos

• Monitoreo de calefactores de sensores de oxigeno.
• Monitoreo de sensores de oxigeno.
• Monitoreo de sistema EGR.
• Monitoreo de catalizador.
• Monitoreo del EVAP. 

4-Práctica sistemas de encendido DIS y COP

• Aplicación del osciloscopio al diagnostico de sistemas de encendido. 
• Tipos de corrientes aplicadas en sistemas eléctricos en vehículos modernos.
• Encendido DIS y COP, sistemas con transistores IGBT, mediciones.
• Funcionamiento del sistema de encendido DIS y sistemas formados modulo bobina. 

5-Práctica con scanner en sistemas OBDII

• Utilización del scanner para verificación de monitoreos. 
• Práctica de probelmas de componentes, ajustes de combustible y misfire.

6- Funcionamiento de pedal electrónico

• Cuerpo de mariposa motorizado. 
• Mantenimiento y precauciones al trabajar con sistemas Motorizados.
• Programaciones.

7- Práctica cuerpo de mariposas motorizado

• Mediciones con multimetro y osciloscopio sobre pedal y cuerpo.
• Mediciones con el scanner.
• Solución de fallas en el sistema.

8- Introducción a sistemas de comunicación.

• Tipos de REDES aplicadas en la gama automotriz. Sistemas CAN, SCP y VAN
• Interpretación de planos eléctricos y como esta forma la topología de la RED.
• Descripción de sistemas inmovilizadores, funcionamiento.

9- Práctica con equipos sobre automoviles

• Uso de equipos y solución de fallas.
• Técnica de simulación de sensores para comprobación confirmación de diagnósticos.

10- Práctica con equipos sobre automoviles

• Interpretación de flujo de datos con scanner. 
• Práctica de análisis de pids, 

 

Duración dos módulos de 30 horas cada uno.